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进气歧管真空度和泄漏

2019-10-29 17:54:14

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进气歧管位于节气门与引擎进气门之间,之所以称为“歧管”,是由于空气进入节气门后,经过歧管缓冲筒后,空气流道就在此“分歧”了,对应引擎汽缸的数量,如四缸引擎就有四道,五缸引擎则有五道,将空气分别导入各汽缸中。以自然进气引擎来说,由于进气歧管位于节气门之后,所以当引擎油门开度小时,汽缸内无法吸到足量的空气,就会形成歧管真空度高;而当引擎油门开度大时,进气歧管内的真空度就会变小。因而,放射供油引擎都会在进气歧管上装设一个压力计,供应ECU断定引擎负荷,而给予适量的喷油。

歧管真空不只可用来供应断定引擎负荷的压力讯号,还有许多其他作用。如煞车也需求应用引擎的真空来辅助,所以当引擎发起后煞车踏板会轻盈许多,就是由于有真空辅助的缘故。还有某些方式的定速控制机构也会应用到歧管真空。而这些真空管一旦有走漏或者不当改装,会形成引擎控制失调,也会影响煞车的作动,所以尽量不要于真空管上作不当的改装,以维护行车的平安。

在设计方面,为了引擎每一汽缸的熄灭情况相同,每一缸的歧管长度和弯曲度都要尽可能的相同。由于引擎是由四个行程来完成运转程序,所以引擎每一缸会以脉冲方式进气,根据经历,较长的歧管合适低转速运转,而较短的歧管则合适高转速运转。所以有些车型会采用可变长度进气歧管,或连续可变长度进气歧管,使引擎在各转速域都能发挥较佳的性能。


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